Фильтр сжатого воздуха ФМ 480 / 16

Магистральный фильтр ФМ 480/16 Бежецкого завода АСО характеризуется пропускной способностью 8000 л/мин и рассчитан на максимальное рабочее давление 16 атм. Задерживает твёрдые частицы размером до 10 мкм. Степень очистки по воде - до 800 мг/м3, по маслу - 16 мг/м3. Размеры фильтра 38 х 27 х 115 см, масса 35 кг. В состав изделия входят: корпус фильтра; крышка; фильтроэлемент; фланцы присоединительные; краны слива конденсата. Магистральный фильтр ФМ 480/16 предназначен для тонкой очистки сжатого воздуха от твёрдых частиц и аэрозолей масла и влаги в пневматических приводах и системах. Фильтр используется в различных отраслях промышленности, в системах пневмо-управления и автоматики, пневмоприводе устройств и инструментов для окраски поверхностей распылением. Загрязнённость подводимого сжатого воздуха должна быть не ниже 14-го класса по ГОСТ 17433-80. Применение магистрального фильтра позволяет получить очистку сжатого воздуха по содержанию твёрдых частиц по 2-му классу, по содержанию воды и масла по 4-му классу по ГОСТ 17433-80. Фильтр изготовлен в исполнении "УХЛ" для категории размещения "4.2" и предназначен для эксплуатации в следующих условиях: высота над уровнем моря не более 1000 м; температура окружающей среды от 278К (+5 °С) до 313К (+40 °С); относительная влажность не более 80% при 298К (+25 °С). Устройство Магистральный фильтр состоит из корпуса с присоединительными патрубками и бобышками, внутри которого установлен фильтроэлемент. Корпус закрыт стальной крышкой. Для слива конденсата магистральный фильтр имеет краны. Корпус фильтра стальной, сварной, состоит из вальцованной обечайки с приваренными к ней фланцем, эллиптическим днищем, присоединительными патрубками и бобышками. Внутри корпуса имеется стальная перегородка с патрубком для прохода воздуха, разделяющая корпус на нижнюю и верхнюю части. В верхней части устанавливается фильтроэлемент. Присоединительные патрубки корпуса имеют маркировку «вход» и «выход» для правильного подключения фильтра к пневмосети. Бобышки на обечайке с трубной резьбой G1/4 предназначены для установки в них манометров. Разница показаний манометров определяет гидравлическое сопротивление (загрязнение) фильтроэлемента. Краны установленные в резьбовых бобышках служат для слива конденсата воды и масла образующихся в результате фильтрации воздуха. На внутреннюю поверхность корпуса фильтра нанесено защитное антикоррозийное покрытие. Фильтроэлемент состоит из внутреннего каркаса, на который по особой технологии нанесён слой пористого фильтроматериала. Принцип работы Сжатый воздух поступает через патрубок «вход» в нижнюю часть корпуса фильтра, где происходит механическое отделение (сепарация) наиболее крупных капель жидкости и твёрдых частиц методом инерционного сепарирования центробежным способом. Отделившаяся жидкость (водо-масляная эмульсия) стекает по стенкам корпуса фильтра в днище корпуса. Далее воздух вместе с не уловленными мелкими твёрдыми частицами и аэрозолью воды и масла поступает в верхнюю часть фильтра, через патрубок в перегородке, на внутреннюю поверхность фильтроэлемента, где проходит через фильтрующий слой. В фильтрующем слое происходит слияние мелких аэрозольных капель воды и масла в более крупные (явление коалесценции). Образовавшиеся крупные капли стекают в свою очередь на перегородку в корпусе. Очищенный воздух через выходной патрубок поступает в пневмосистему. Накапливающуюся на дне и перегородке водо-масляную эмульсию необходимо периодически удалять из фильтра через сливные краны. Эмульсию необходимо сливать в ёмкость для сбора и утилизировать в специально отведённых местах в соответствии с действующими санитарными нормами. При длительном хранении модуля после эксплуатации необходимо подвергнуть его консервации. Консервацию необходимо произвести в следующем порядке: слить конденсат из фильтров модуля и закрыть сливные краны; отсоединить модуль от пневмосистемы и заглушить входной и выходной патрубки резьбовыми заглушками, предварительно смазав резьбу консервационной смазкой АМС-З по ГОСТ 2712-75. Хранить в сухом помещении. Ресурс работы фильтроэлемента до замены составляет в среднем до 2000 часов при работе со сжатым воздухом, соответствующим 10…14 классу загрязнённости. Ремонт корпуса фильтра заключается в восстановлении защитного покрытия и за-мене арматуры, контрольно измерительных приборов и предохранительных устройств.